2元停车，在绵阳真的是太便宜，就是有人为此一直占用车道，很多时候我们都能看到停在路边蓬头垢面的“僵尸车”。
日前，绵阳市举行了城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会，根据目前城市发展情况，为缓解城区交通拥堵问题，绵阳市发改委拟订了两套绵阳城区机动车临时占道停放差别化收费区域划分及收费标准方案。
据绵阳市城市停车管理有限公司数据显示，城区13000多个临时占道停车位，因不少车主长期占用，已变成了“停车场”，最长停车时间超过813个小时，公共停车位资源被长期占用，加剧了城区道路拥堵和停车难问题。
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按照发改委提出的新方案，原来2元/日/次的收费标准取消，将按照区域划分，日间连续停车收费达到18元。面临停车费涨9倍的问题，接受采访的车主大多质疑收费过高，同时也担心其他社会投资的停车场也随之涨价，大大增加市民的停车成本。
临时占道停车位变“停车场”
最长停车时间超813小时
目前，绵阳城区机动车保有量为35余万辆，临时占道停车泊位13000余个(包括涪城区、高新区、游仙区、经开区、科创园区)。2013年开始，绵阳市城市停车管理有限公司开始负责绵阳市静态交通物联网系统建设、占道停车泊位资源经营管理以及国有公共停车资源的经营管理。经过一期建设，已经有6000个车位安装地磁感应设备，实行车位信息化管理。
“我们目前的2元收费标准，是1999年开始实施的，已经接近20年，占道停车收费标准多年未进行调整，与非占道停车收费标准形成价格倒挂。”绵阳市城市停车管理有限公司运营总监陈杰表示，特别是一些住户和商业集中区，一些车辆长期停放占用车位，导致车主大量、长期占用临时占道停车泊位。
去年2月27日上午8点35，绵阳某车主将车停放于桃园路的临时停车位，直到4月2日6点16充分才将车开走，停车时长超过813小时。绵阳市静态交通物联网的一份数据统计显示，停车时长前9位均超过600小时。
“现在的停车位，已经变成了不少车主的‘停车场’，车位资源被长期占用。”陈杰表示，这样的情况加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾。
划分区域差别化收费
一类区域日间停车达到18元
近年来，为缓解城区交通拥堵问题，绵阳逐步撤除了部分临时占道停车场。2013年以来，涪城和游仙主城区已分批撤除临时占道泊位1520个，泊位数量由原来的10098个减少到8578个，减少的泊位数占涪城和游仙主城区原泊位总数的15%。
“实施新方案就是为了进一步缓解绵阳中心城区日益突出的交通拥堵矛盾，让占道停放的机动车使用者做到短停、少停，减缓城市道路拥堵。”绵阳市发改委收费管理科科长胡晓告诉记者，实行机动车临时占道停放差别化计时收费，运用价格杠杆手段动态调控交通流量，符合当前城市管理需要。
据了解，新的收费方案，将城区道路用于临时占道的路段划分为三个区域类别(总泊位数13533个)，按照我国对于路内停车等纳入政府定价范围的停车设施，健全政府定价规则，根据区位、设施条件等推行差别化停车收费的规定。以日间、夜间差别化划分收费时段，拟定两种收费标准，最高为一类区域：起价6元 /泊位/1小时(不足1小时按1小时计算)，首小时后每1小时1元(注：日间13小时,共计18元)。
“运用价格杠杆提高临时占道停车泊位周转率，引导车辆向中心区域外分流，可在一定程度上调节中心区域交通矛盾，减少路内临时占道停车压力。”胡晓说，力求缓解城区日益突出的“行车难”、“停车难”问题，最大限度保障道路的通行功能。
市民质疑收费过高
担心对外商用停车场“跟风涨价”
张畅在城区解放街某公司上班，每天早上8点，他都会准时把车停在路边，缴费2元。“中午回家吃饭，下午停车再给2元，一天是4元。”张畅算了一笔帐，他所在的区域在新的停车方案中属于一类区域，按照新标准，他上午8点到12点需要缴停车费9元，下午2点到6点也是9元，如果要加班，则更高，“一天停车20块钱，和打车差不多了。”
新方案实施，如果停在对外商用停车场会不会成为市民的新选择?在绵阳市临园路，有超过5个以上的大型对外停车场，收费价格基本都是3个小时以内5元，超过后每小时加收1元。按照大部分上班族停放时间计算，商用对外停车场停车会更划算。
对此，不少受访车主表示，新的停车收费方案实施，会不会促使整个停车市场价格上调?“根据相关规定，现在这些对外停车场，是可以自行增加收费价格的，不好管理。”绵阳市民王永林担心，对外商用停车场“跟风涨价”，大大增加车主停车成本。
(一)差别化收费区域划分
绵阳市公安交警支队根据城区近年来的交通拥堵情况和大数据分析的结果，将城区道路用于临时占道的路段划分为三个区域类别(总泊位数13533个)，具体如下：
1.一类区域(3416个泊位，占总泊位数25%)：绵阳中心城区临时占道停车区，东至滨江西路南段(含);南至滨河北路东段(含)、滨河北路中段(含);西至长青街(含)、花园立交桥;北至剑门路西段(不含)、一环路西段(不含)、剑南路西段(含)合围区域。
2.二类区域(5608个泊位，占总泊位数41%)：
(1)工区、平政、高水片区临时占道停车区：东至滨江西路北段(含)、滨江西路中段(含);南至剑南路西段(不含);西至一环路西段(含)、玉女路(不含);北至高水中街(含)合围区域等。
3.三类区域(4509个泊位，占总泊位数34%)：一类、二类区域以外的涪城区、游仙区、高新区、科创园区其它临时占道停车区;经开区临时占道停车区。
(二)差别化收费时段划分
日间：8:00(含)-21:00
夜间：21:00(含)-次日8:00
(三)差别化收费标准
1.日间收费标准
(1)方案一：
一类区域：起价6元 /泊位/1小时(不足1小时按1小时计算，下同)，首小时后每1小时1元(注：日间13小时,共计18元)。
二类区域：起价5元/泊位/1小时，首小时后每2小时1元(不足2小时按2小时计算)。
三类区域：起价4元/泊位/1小时，首小时后每3小时1元(不足3小时按3小时计算)。
机动车临时停放按实际占用泊位数收取占道停放服务费。
(2)方案二：
一类区域：起价5元 /泊位/1小时(不足1小时按1小时计算，下同)，首小时后每1小时1元。(注：日间13小时,共计17元)
二类区域：起价4元/泊位/1小时，首小时后每2小时1元(不足2小时按2小时计算)。
三类区域：起价3元/泊位/1小时，首小时后每3小时1元(不足3小时按3小时计算)。
2.夜间收费标准
按照不同区域的起价标准按次收费。
2元停车，在绵阳真的是太便宜，就是有人为此一直占用车道，很多时候我们都能看到停在路边蓬头垢面的“僵尸车”。
日前，绵阳市举行了城区机动车临时占道停放差别化收费方案听证会，根据目前城市发展情况，为缓解城区交通拥堵问题，绵阳市发改委拟订了两套绵阳城区机动车临时占道停放差别化收费区域划分及收费标准方案。
据绵阳市城市停车管理有限公司数据显示，城区13000多个临时占道停车位，因不少车主长期占用，已变成了“停车场”，最长停车时间超过813个小时，公共停车位资源被长期占用，加剧了城区道路拥堵和停车难问题。
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按照发改委提出的新方案，原来2元/日/次的收费标准取消，将按照区域划分，日间连续停车收费达到18元。面临停车费涨9倍的问题，接受采访的车主大多质疑收费过高，同时也担心其他社会投资的停车场也随之涨价，大大增加市民的停车成本。
临时占道停车位变“停车场”
最长停车时间超813小时
目前，绵阳城区机动车保有量为35余万辆，临时占道停车泊位13000余个(包括涪城区、高新区、游仙区、经开区、科创园区)。2013年开始，绵阳市城市停车管理有限公司开始负责绵阳市静态交通物联网系统建设、占道停车泊位资源经营管理以及国有公共停车资源的经营管理。经过一期建设，已经有6000个车位安装地磁感应设备，实行车位信息化管理。
“我们目前的2元收费标准，是1999年开始实施的，已经接近20年，占道停车收费标准多年未进行调整，与非占道停车收费标准形成价格倒挂。”绵阳市城市停车管理有限公司运营总监陈杰表示，特别是一些住户和商业集中区，一些车辆长期停放占用车位，导致车主大量、长期占用临时占道停车泊位。
去年2月27日上午8点35，绵阳某车主将车停放于桃园路的临时停车位，直到4月2日6点16充分才将车开走，停车时长超过813小时。绵阳市静态交通物联网的一份数据统计显示，停车时长前9位均超过600小时。
“现在的停车位，已经变成了不少车主的‘停车场’，车位资源被长期占用。”陈杰表示，这样的情况加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾。
划分区域差别化收费
一类区域日间停车达到18元
近年来，为缓解城区交通拥堵问题，绵阳逐步撤除了部分临时占道停车场。2013年以来，涪城和游仙主城区已分批撤除临时占道泊位1520个，泊位数量由原来的10098个减少到8578个，减少的泊位数占涪城和游仙主城区原泊位总数的15%。
“实施新方案就是为了进一步缓解绵阳中心城区日益突出的交通拥堵矛盾，让占道停放的机动车使用者做到短停、少停，减缓城市道路拥堵。”绵阳市发改委收费管理科科长胡晓告诉记者，实行机动车临时占道停放差别化计时收费，运用价格杠杆手段动态调控交通流量，符合当前城市管理需要。
据了解，新的收费方案，将城区道路用于临时占道的路段划分为三个区域类别(总泊位数13533个)，按照我国对于路内停车等纳入政府定价范围的停车设施，健全政府定价规则，根据区位、设施条件等推行差别化停车收费的规定。以日间、夜间差别化划分收费时段，拟定两种收费标准，最高为一类区域：起价6元 /泊位/1小时(不足1小时按1小时计算)，首小时后每1小时1元(注：日间13小时,共计18元)。
“运用价格杠杆提高临时占道停车泊位周转率，引导车辆向中心区域外分流，可在一定程度上调节中心区域交通矛盾，减少路内临时占道停车压力。”胡晓说，力求缓解城区日益突出的“行车难”、“停车难”问题，最大限度保障道路的通行功能。
市民质疑收费过高
担心对外商用停车场“跟风涨价”
张畅在城区解放街某公司上班，每天早上8点，他都会准时把车停在路边，缴费2元。“中午回家吃饭，下午停车再给2元，一天是4元。”张畅算了一笔帐，他所在的区域在新的停车方案中属于一类区域，按照新标准，他上午8点到12点需要缴停车费9元，下午2点到6点也是9元，如果要加班，则更高，“一天停车20块钱，和打车差不多了。”
新方案实施，如果停在对外商用停车场会不会成为市民的新选择?在绵阳市临园路，有超过5个以上的大型对外停车场，收费价格基本都是3个小时以内5元，超过后每小时加收1元。按照大部分上班族停放时间计算，商用对外停车场停车会更划算。
对此，不少受访车主表示，新的停车收费方案实施，会不会促使整个停车市场价格上调?“根据相关规定，现在这些对外停车场，是可以自行增加收费价格的，不好管理。”绵阳市民王永林担心，对外商用停车场“跟风涨价”，大大增加车主停车成本。
(一)差别化收费区域划分
绵阳市公安交警支队根据城区近年来的交通拥堵情况和大数据分析的结果，将城区道路用于临时占道的路段划分为三个区域类别(总泊位数13533个)，具体如下：
1.一类区域(3416个泊位，占总泊位数25%)：绵阳中心城区临时占道停车区，东至滨江西路南段(含);南至滨河北路东段(含)、滨河北路中段(含);西至长青街(含)、花园立交桥;北至剑门路西段(不含)、一环路西段(不含)、剑南路西段(含)合围区域。
2.二类区域(5608个泊位，占总泊位数41%)：
(1)工区、平政、高水片区临时占道停车区：东至滨江西路北段(含)、滨江西路中段(含);南至剑南路西段(不含);西至一环路西段(含)、玉女路(不含);北至高水中街(含)合围区域等。
3.三类区域(4509个泊位，占总泊位数34%)：一类、二类区域以外的涪城区、游仙区、高新区、科创园区其它临时占道停车区;经开区临时占道停车区。
(二)差别化收费时段划分
日间：8:00(含)-21:00
夜间：21:00(含)-次日8:00
(三)差别化收费标准
1.日间收费标准
(1)方案一：
一类区域：起价6元 /泊位/1小时(不足1小时按1小时计算，下同)，首小时后每1小时1元(注：日间13小时,共计18元)。
二类区域：起价5元/泊位/1小时，首小时后每2小时1元(不足2小时按2小时计算)。
三类区域：起价4元/泊位/1小时，首小时后每3小时1元(不足3小时按3小时计算)。
机动车临时停放按实际占用泊位数收取占道停放服务费。
(2)方案二：
一类区域：起价5元 /泊位/1小时(不足1小时按1小时计算，下同)，首小时后每1小时1元。(注：日间13小时,共计17元)
二类区域：起价4元/泊位/1小时，首小时后每2小时1元(不足2小时按2小时计算)。
三类区域：起价3元/泊位/1小时，首小时后每3小时1元(不足3小时按3小时计算)。
2.夜间收费标准
按照不同区域的起价标准按次收费。